Перейти к содержимому

justcheshire

Пользователи
  • Публикации

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

Все публикации пользователя justcheshire

  1. Мы прошли процесс перевозки вещей своими силами, буду рад поделиться полученным многогранным опытом. Тем более всё очень свежо в памяти, только вчера утром вернулся. Вводная: продана квартира в Питере, "на руках" осталась кой-какая мебель (из числа той, которой нашлось применение в Испании, остальное раздали), личные вещи, книги, бытовая техника и пр. Мониторинг рынка выдал, что перевозка груза около 2-х тн и объемом в 10 м3 выйдет в нехилую сумму, поэтому было решено везти своими силами. Транспорт. Для перевоза решили купить фургон нужного объема, перевезти всё и по возвращению фургон продать. В нашем случае им оказался дизельный Форд Транзит с высокой крышей, куда весь наш нехитрый скарб кое-как поместился. Личные вещи упаковали в картонные коробки (есть в продаже во всех строительных гипермаркетах). Коробки от Петровича - отвратительные. Картон тонкий, непрочный, даже под минимальной нагрузкой форму не держит, при воздействии влаги - расползается. Лайфхак: берите коробки как большого размера, так и малого. Небольшие, но тяжелые предметы (напр. инструмент, метизы) лучше паковать в малые - вес получается адекватный и удобнее при загрузке фургона - после загрузки больших коробок остаются места, куда влезают только маленькие. Умения играть в тетрис пригодились в полной мере. Клейкой ленты (типа скотч) не жалеть и обматывать все коробки по периметру в разных направлениях - в итоге после погрузок-перегрузок все содержимое держится в коробках только благодаря скотчу. Плюс с собой обязательно брать 5-6 рулонов скотча для заклейки коробок, вскрытых таможней. Одежда, домашний текстиль пакуем в вакуумные пакеты, отсасываем воздух пылесосом. Реклама не врет, объем сокращается раза в 2-3. От пышной высокой подушки остается тоненький "коврик" толщиной в 3 см. Вакуумные пакеты дополнительно обматываем пленкой стретч, т.к. пакеты легко повредить и они сразу набираются воздухом. Все багажные места нумеруем маркером со всех сторон и вносим в список, который распечатываем в 2 экземплярах. Мы делали два списка - для себя подробный и для таможни сокращенный. Второй также перевели через Гугль на английский, но не понадобилось. Выбор маршрута. Здесь мы не мудрствовали лукаво, а просто сели в машину, включили навигатор и поехали. И это было нашей ошибкой, что не посмотрели погран. переходы и их требования и отзывы. На нашем маршруту это была Убылинка на границе с Латвией. Единственным правильным решением было приехать на границу в будний день и утром, чтобы иметь возможность решить возможные проблемы. Если бы приехали в пятницу вечером - вероятно пришлось бы сидеть до утра понедельника. А проблемы возникли. При досмотре на российской таможне нас первым делом отправили на рентген автомобиля. После с распечаткой - в бокс для разгрузки. Разгружая выборочно открывали коробки с проверкой содержимого по списку и с фото процесса. В итоге разгрузили половину, после этого визуально проверили остаток груза в фургоне и разрешили грузить обратно. Само собой, весь груз не влез, т.к. загружали быстро, без "тетриса". Покидали что-то в кабину и двинули в сторону Латвии. На КПП Гребнево нас ждал большой сюрприз - кроме ожидаемой зеленой карты запросили диагностическую карту на авто (ДК) и мед. страховку. Отговорка, что ДК осталась дома как чисто российский документ, который не должен волновать латышей, пограничников не устроила. В итоге после препираний и беседы с начальником, нас все равно возвращают в РФ для оформления ДК и повторного прохода границы. Т.к. оба пункта находятся почти вплотную, мы сразу оказываемся на территории российского пункта. Погранцы при вопросе как быть - ставят штамп о въезде и отправляют к таможне. И тут начинается цирк. С закатыванием глаз и угрозами всех мастей о штрафе за попытку ввоза на территорию любимой родины целого фургона контрабанды через непонятную схему и арест имущества "до разбирательства" и пр. Никакие комментарии о возврате с латышской границы не помогают, даже соответствующая бумага (на латышском языке конечно) не помогает. В итоге пишем кучу объяснительных и заявлений и кое-как через руководство таможни получаем одобрение аннулировать въезд в РФ, выйти с территории пункта на территорию РФ без авто для оформления ДК. Но все равно еще раз проходим досмотр авто с рентгеном, декларирование всего имущества и прочие "приятности бюрократической процедуры, отнявшей у нас 8 часов времени. В итоге измученные, но с полным комплектом документов пересекаем границу. У латышей процедура похожа: документы - таможня - рентген, но с той разницей, что все это заняло от силы 20 минут времени и все действия сотрудников сопровождались любезностями и улыбками. Вот такой разительный колорит с дистанцией в 50 метров. Хотя отзывы об этом МАПП крайне отрицательные, как уже выяснилось позднее. Далее была длинная дорога общей протяженностью почти в 4 тыс. км в одну сторону, разгрузка и путь обратно. Разгрузка оказалась организационно проще, чем предполагалось, т.к. общий вес большой и вдвоем поднять на 6-й этаж было бы проблематично. В итоге трое крепких парней за вполне вменяемое вознаграждение. Кому будет интересно - пишите, поделюсь контактами. На пути домой несмотря на пустой фургон досмотр на российской таможне (соседний пост - Пыталово) был не менее пристальный - с зеркалами/фонарями и фотофиксацией около 30 минут трое сотрудников залезли практически во все приличные и даже совсем неприличные места дедушки Транзита. А после прохождения границы ожидало еще одно удивление. Да, я знаю, что в России дороги далеки до идеала. Да, я знаю, что в Германии/Испании/Польше и даже Прибалтике дороги лучше. Но даже тами, где они и не очень хороши - они там есть. После Пыталовского пункта оказалось, что дорог там нет от слова "совсем", остались только направления. Такого убитого (отсутствующего, разбитого лесовозами и размытого дождями) покрытия я давно не видел. Движение представляло собой перекатывание из одной ямы - в другую. Иной раз было ощущение, что автомобиль после очередной долдобины просто развалится на части. На минуточку, это не просто плохой участок дороги, а около 50 км адски разбитого асфальта нескольких местных сел вперемежку с грунтовкой между ними. Но и это мы удачно прошли и после передышки под Лугой добили маршрут. В итоге хочу только пожелать сил тем, кто тоже будет самостоятельно переезжать. Это вполне по силам обычному обывателю, хоть и требует немалой концентрации и усилий.
  2. А у вас ссылочка не осталась? Хотелось бы полюбопытствовать.
  3. Спасибо, теперь все понятно. Мы хотим избежать встречи с польской таможней - в сети натыкался на негативные отзывы. Попробуем на прочность эстонских.
  4. Коллеги, планируем в ближайшие выходные перевозку личных вещей на личном микроавтобусе из Питера в Барселону. Само собой, везем только личные вещи, бывшие в употреблении. Но в т.ч. есть и немного бытовой техники - стиралка, пара телевизоров и пр., немного мебели. Конечно же масса более 50 кг/чел. Въезжать планируем через Эстонию, по визе D. Кто проходил это испытание, дайте плз пару дельных советов как пройти границу наименее проблемно. К чему готовить, как обойти известные подводные камни? Какой переход лучше выбрать, а на какой точно не стоит соваться? Спасибо!
  5. @Грека, Насколько я сталкивался, в навигаторах применяются два основных типа расчета дорожной ситуации - онлайн и статистический. При статистическом методе навигатор берет в расчет данные о скорости транспортного потока на каждом конкретном участке из предустановленных производителем карт значений. Т.е. применяются некие средние "по больнице" данные. При онлайн, соответственно, в режиме реального времени из сети. В дефолте оффлайн считает маршрут по расстоянию пути, онлайн - по времени в пути. Сильно обратил внимание на разницу, когда прошедшим летом много пришлось мотаться по маршруту Барселона-Эмпуриабрава (около 160 км). Ездили в две машины, но каждый сам по себе. Друзья со свежим, но оффлайновым iGo на одной машине и я с семьей с онлайновыми GoogleMaps на другой. В пиковые моменты (пятница-воскресенье) разница во времени в пути была от 40 минут до часа в лучшую сторону. Посему, без использовании мобильной связи тут не обойтись, а с учетом малых трафиков, подходящий тариф еще нужно поискать.
  6. Э, не скажи Неоспоримый плюс онлайн навигации - в учете дорожной обстановке при планировании маршрута. Все ведущие оффлайн навигаторы знаю и активно пользуюсь (maps.me, Sygic, iGo), но разница очень существенная, особенно это заметно, если куда-то едешь в пятницу вечером и в воскресенье вечером. Любой онлайн нави считает маршрут по требуемому времени, а оффлайн - только по расстоянию. Поэтому если едешь по maps.me например, то 100% встанешь в пробку (т.к. в своей основной массе народ едет по оффлайн нави), а включаешь напр. Google Maps и он тебя ведет "козьими тропами" в обход заторов. Проверено на людях
  7. Подскажите плз кто сталкивался, какого оператора/тариф лучше выбрать для использования в автомобильном навигаторе и охранной сигнализации? Для навигатора нужен только трафик интернет и немного СМС для охранной сигнализации, причем услуг нужно совсем мало - для обновления дорожной ситуации (реальное потребление не более 30-50 Мб), запроса состояния и получения отчетов (10-30 СМС). Из самых недорогих вариантов наткнулся только на DIGI Naveg@ 750 Мб за 5 евро/мес. С одной стороны 5 евро - совсем немного, но 750 Мб - пакет с ооочень большим запасом по трафику и совсем нет включенных в тариф СМС, т.е. реальные расходы будут выше. Возможно, не там ищу, поэтому буду благодарен за дельный совет.
  8. Да и мне жаль выбрасывать такой эксклюзив - два года хожу вокруг неё и руки не поднимаются её вынести. Поэтому эта тема здесь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  9. К сожалению, никак не вписывается она в концепцию дизайна Да и места она занимает прилично. Вещь добротная, на помойку жаль определять. Да и тащить чугунную станину на собственном горбу что-то не улыбает )) Пару дней подожду и видимо придётся пригласить "специально обученных людей", трущихся у баков неподалёку Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  10. Коллеги, отдам безвозмездно (т.е. даром) раритетную швейную машинку Sigma. На вид рабочая, ремень на месте, все крутится-вертится. Самовывоз р-н Хоспиталлет. Телефон в личке.
  11. Спасибо за советы. Но вот яркие цветы не могут не привлечь. За неимением участка есть мыслишка посадить ее на террасе.
  12. К сожалению, фото потерялось в попытке приаттачить его к посту, попробую еще разок... В Греции их называют Вокамвейла, но информации так и не смог найти.
  13. Не буду плодить темы, спрошу здесь. Друзья, кто-нибудь подскажет, как называется сие цветущее чудо и насколько оно (чудо это) прихотливо к условиям содержания и уходу? Спасибо!
  14. )) спасибо, оценил, но вот в эту сторону самореализации совсем не тянет Тем более, что у каждого человека есть свой какой-нибудь навык, который можно предложить на рынок (даже для начала и русскоязычному контингенту) и это совсем не должна быть деятельность из Вашего списка Я вот, например, неплохо разбираюсь в технике. Локальные, инженерные сети, компьютеры от железа до софта, а кто-то, допустим, хорошо крестиком вышивает. Так что, если покопаться в себе, всегда есть что вывалить на прилавок услуг Вот здесь позвольте не согласиться - сейчас (последние пару лет) рынок встал мертво, что по транспорту, что по недвижимости. Многие знакомые, которые были вынуждены последнее время продавать либо квартиру, либо автомобиль, роняли ценник и существенно, чтобы продать. Иначе все стоит без движения долгие месяцы. Или рынок перенасыщен, или (что ИМХО более вероятно) - народ сидит без денег. Года полтора назад, когда рубль начал валиться со страшной силой, все побежали сливать бумажки. Народ как чумной скупал автомобили, тащил из магазинов по 2-3 телевизора/холодильника, только чтобы не остаться в деньгах. Знакомая за один день купила 8 квартир у застройщика. Кто жил в России в это время подтвердят мои слова. А раз так - становится понятным, почему рынок недвижки (и всего остального) сейчас такой вяяялый.
  15. Интересная тема, спасибо. Буду рад пообщаться. Согласен на все 100% - сейчас эпизодически квартиру сдаем, поэтому сказано абсолютно верно - работа это большая и не всегда благодарная. Раздел аренды просматриваю, иной раз конечно волосы встают дыбом. Но в данной теме было бы приятно обсудить, насколько данный вид бизнеса дохода приемлем для новоиспеченных переселенцев. @tk2014, не буду мучать арифметикой, но даже имеющийся маленький опыт покупки квартиры дает право полагать, что история не самая бесперспективная. А про цены в Питере - ага, сейчас рынок несколько удручает. На вскидку в "спальнике" типа Хоспиталета за 50-70 можно найти вполне сносную бабушкину квартирку для сдачи в аренду за 400-450. Порядок 0,5М пока неподъемен, поэтому ориентируюсь в цифрах, которые ближе по возможностям.
  16. Но, тем не менее, вполне вписывается в тему топика. Как уже писалось, есть квартира в Питере. При благополучном стечении обстоятельств ее реализация позволит приобрести пару небольших квартирок в спальнике Барселоны для сдачи в аренду. Согласен, не такое приключенское занятие, как bar de copas, но
  17. @Antonio del Cruce, алгоритма нет и быть не может по причине разных вводных - возраста, мотивации, образования, навыков, финансовых возможностей, наличия семьи/детей и пр. Но вот почитать про чужой опыт и ошибки, которые кто-то уже сделал - было бы интересно. @zetacraft, спасибо.
  18. Так-то оно так... Но, не организовав доход, можно тупо проесть все 300 и вернуться домой утирая сопли слезы. Рента квартиры хоть и пренесет чуть денег, но и досыта не накормит. Значит, вопрос топика можно чуть конкретизировать. Коллеги, поделитесь порфавор дельным советом, как в нынешнее время закрепиться, найти первую работу и/или организовать маленький бизнес. Из-за этой стороны границы даже в голову не приходит, что может быть востребовано и быть по силам/финансам среднестатическому переселенцу. На популярной доске объявлений мильён постов типа "Возьмусь за любую работу". Дикое желание постараться избежать такой участи. Также очень интересно, кто как прошел этот сложный этап, какие подводные камни ждать. Спасибо.
  19. @Antonio del Cruce, А с другой стороны, чем такой сценарий плох? Если сместиться с фантазийной плоскости к некоему долгосрочному плану?
  20. Анализ своих ожиданий от Испании показал, что я НЕ хочу рубить бабло в российском понимании. У нас же как - нужно копать/рубить/таскать пока не станешь лучше других или пока не сломаешься. Так нас 90-е закалили. Надоело. Знаю, что это не нужно, но ситуация в стране, когда опять может в любой момент хлопнуть очередной нежданчик, не дает расслабиться. Чего хочу - работать, зарабатывать и кайфовать от процесса. И чтоб как-то спокойно было внутри. Фантазия - свой маленький bar de copas в тихом квартале. Жене - рядом маленький салончик красоты. И на жизнь хватает и получаешь удовольствие от бизнеса.
  21. @Antonio del Cruce, а иногда весьма выгодно быть специалистом по прыжкам в сторону ))
  22. Я правильно Вас понял, что это касается испанского периода Вашей жизни?
  23. Согласен, тут каждый сам принимает решение исходя из своей жизненной ситуации, возможностей и вообще мировоззрения. А т.к. мы все общаемся на этом форуме - то решение принято - кто-то либо уже иммигрировал, либо уже пакует чемоданы (как мы). Индифферентных людей здесь точно нет. Ну а возвращаясь к теме топика, чтобы немного собрать воедино советы уважаемой публики, имеем: - ЯЗЫК. Без него - никуда. Все рассказы, что быстрее и легче язык выучить после переезда, а на родине им голову забивать не нужно - вранье и провокация. - первое время лучше пожить на две страны. - при переезде лучше сразу не расставаться с недвижимостью, чтобы оставить "на всякий пожарный" путь к отступлению. Продавать недвижимость на родине лучше спустя некий интервал времени, уже понимая, что на новом месте получилось организовать быт, окружение и доход. - для детей чем раньше - тем лучше (язык, ассимиляция в хорошем смысле слова, навыки общения с местными детьми, и т.д.) - обладание "рукожопной" профессией (да простят специалисты бедноту моей речи) лишней не будет, но не стоит делать на нее ставку - рынок труда в реальном секторе перенасыщен. Более приемлем кормящий бизнес в сети. В идеале - в совокупности с навыками ручного труда. Коллеги, что бы добавить?
  24. @Ayomice, да, оффтоп получился начиная со второго-третьего поста, но эта тема тоже оказалась животрепещущей, вон-на как форумчане активизировались. Оказывается, далеко не все брызгают позитивом от факта переселения
×
×
  • Создать...