Перейти к содержанию

justcheshire

Пользователи
  • Публикаций

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент justcheshire

  1. Спасибо. Да, это в Питере так. Хотя может просто "повезло". Сотрудница Консульстива при выдаче паспортов сказала, что "зря вы так переживали, у вас же такая простая ситуация"
  2. Мы прошли процесс перевозки вещей своими силами, буду рад поделиться полученным многогранным опытом. Тем более всё очень свежо в памяти, только вчера утром вернулся. Вводная: продана квартира в Питере, "на руках" осталась кой-какая мебель (из числа той, которой нашлось применение в Испании, остальное раздали), личные вещи, книги, бытовая техника и пр. Мониторинг рынка выдал, что перевозка груза около 2-х тн и объемом в 10 м3 выйдет в нехилую сумму, поэтому было решено везти своими силами. Транспорт. Для перевоза решили купить фургон нужного объема, перевезти всё и по возвращению фургон продать. В нашем случае им оказался дизельный Форд Транзит с высокой крышей, куда весь наш нехитрый скарб кое-как поместился. Личные вещи упаковали в картонные коробки (есть в продаже во всех строительных гипермаркетах). Коробки от Петровича - отвратительные. Картон тонкий, непрочный, даже под минимальной нагрузкой форму не держит, при воздействии влаги - расползается. Лайфхак: берите коробки как большого размера, так и малого. Небольшие, но тяжелые предметы (напр. инструмент, метизы) лучше паковать в малые - вес получается адекватный и удобнее при загрузке фургона - после загрузки больших коробок остаются места, куда влезают только маленькие. Умения играть в тетрис пригодились в полной мере. Клейкой ленты (типа скотч) не жалеть и обматывать все коробки по периметру в разных направлениях - в итоге после погрузок-перегрузок все содержимое держится в коробках только благодаря скотчу. Плюс с собой обязательно брать 5-6 рулонов скотча для заклейки коробок, вскрытых таможней. Одежда, домашний текстиль пакуем в вакуумные пакеты, отсасываем воздух пылесосом. Реклама не врет, объем сокращается раза в 2-3. От пышной высокой подушки остается тоненький "коврик" толщиной в 3 см. Вакуумные пакеты дополнительно обматываем пленкой стретч, т.к. пакеты легко повредить и они сразу набираются воздухом. Все багажные места нумеруем маркером со всех сторон и вносим в список, который распечатываем в 2 экземплярах. Мы делали два списка - для себя подробный и для таможни сокращенный. Второй также перевели через Гугль на английский, но не понадобилось. Выбор маршрута. Здесь мы не мудрствовали лукаво, а просто сели в машину, включили навигатор и поехали. И это было нашей ошибкой, что не посмотрели погран. переходы и их требования и отзывы. На нашем маршруту это была Убылинка на границе с Латвией. Единственным правильным решением было приехать на границу в будний день и утром, чтобы иметь возможность решить возможные проблемы. Если бы приехали в пятницу вечером - вероятно пришлось бы сидеть до утра понедельника. А проблемы возникли. При досмотре на российской таможне нас первым делом отправили на рентген автомобиля. После с распечаткой - в бокс для разгрузки. Разгружая выборочно открывали коробки с проверкой содержимого по списку и с фото процесса. В итоге разгрузили половину, после этого визуально проверили остаток груза в фургоне и разрешили грузить обратно. Само собой, весь груз не влез, т.к. загружали быстро, без "тетриса". Покидали что-то в кабину и двинули в сторону Латвии. На КПП Гребнево нас ждал большой сюрприз - кроме ожидаемой зеленой карты запросили диагностическую карту на авто (ДК) и мед. страховку. Отговорка, что ДК осталась дома как чисто российский документ, который не должен волновать латышей, пограничников не устроила. В итоге после препираний и беседы с начальником, нас все равно возвращают в РФ для оформления ДК и повторного прохода границы. Т.к. оба пункта находятся почти вплотную, мы сразу оказываемся на территории российского пункта. Погранцы при вопросе как быть - ставят штамп о въезде и отправляют к таможне. И тут начинается цирк. С закатыванием глаз и угрозами всех мастей о штрафе за попытку ввоза на территорию любимой родины целого фургона контрабанды через непонятную схему и арест имущества "до разбирательства" и пр. Никакие комментарии о возврате с латышской границы не помогают, даже соответствующая бумага (на латышском языке конечно) не помогает. В итоге пишем кучу объяснительных и заявлений и кое-как через руководство таможни получаем одобрение аннулировать въезд в РФ, выйти с территории пункта на территорию РФ без авто для оформления ДК. Но все равно еще раз проходим досмотр авто с рентгеном, декларирование всего имущества и прочие "приятности бюрократической процедуры, отнявшей у нас 8 часов времени. В итоге измученные, но с полным комплектом документов пересекаем границу. У латышей процедура похожа: документы - таможня - рентген, но с той разницей, что все это заняло от силы 20 минут времени и все действия сотрудников сопровождались любезностями и улыбками. Вот такой разительный колорит с дистанцией в 50 метров. Хотя отзывы об этом МАПП крайне отрицательные, как уже выяснилось позднее. Далее была длинная дорога общей протяженностью почти в 4 тыс. км в одну сторону, разгрузка и путь обратно. Разгрузка оказалась организационно проще, чем предполагалось, т.к. общий вес большой и вдвоем поднять на 6-й этаж было бы проблематично. В итоге трое крепких парней за вполне вменяемое вознаграждение. Кому будет интересно - пишите, поделюсь контактами. На пути домой несмотря на пустой фургон досмотр на российской таможне (соседний пост - Пыталово) был не менее пристальный - с зеркалами/фонарями и фотофиксацией около 30 минут трое сотрудников залезли практически во все приличные и даже совсем неприличные места дедушки Транзита. А после прохождения границы ожидало еще одно удивление. Да, я знаю, что в России дороги далеки до идеала. Да, я знаю, что в Германии/Испании/Польше и даже Прибалтике дороги лучше. Но даже тами, где они и не очень хороши - они там есть. После Пыталовского пункта оказалось, что дорог там нет от слова "совсем", остались только направления. Такого убитого (отсутствующего, разбитого лесовозами и размытого дождями) покрытия я давно не видел. Движение представляло собой перекатывание из одной ямы - в другую. Иной раз было ощущение, что автомобиль после очередной долдобины просто развалится на части. На минуточку, это не просто плохой участок дороги, а около 50 км адски разбитого асфальта нескольких местных сел вперемежку с грунтовкой между ними. Но и это мы удачно прошли и после передышки под Лугой добили маршрут. В итоге хочу только пожелать сил тем, кто тоже будет самостоятельно переезжать. Это вполне по силам обычному обывателю, хоть и требует немалой концентрации и усилий.
  3. А у вас ссылочка не осталась? Хотелось бы полюбопытствовать.
  4. Ой... Там была целая песня. Главным краеугольным камнем была продажа квартиры начиная с документов и заканчивая движением денег с момента продажи квартиры в РФ до зачисления их на испанский счет. Нужно было показать (и в т.ч. перевести конечно) все документы по квартире: архивный договор купли-продажи покупки (!!!) квартиры, затем договор продажи с подтверждением регистраций обеих сделок, акты ПП, расписку от нас, что мы получили деньги и от покупателя (!!!), что он передал деньги. Из совсем уже неожиданного - потребовали объяснить, почему при покупке квартиры 17 лет назад регистрирующий орган был один (ГБР), а при продаже - другой (Росреестр) и на договорах с разницей в 17 лет разные печати. Пришлось искать постановление Матвиенко об упразднении ГБР и писать письмо в Консульство с объяснениями. Т.к. сделка была в наличной форме (и деньги перед переводом в лаКайшу прошлись по разным счетам: текущий рублевый-сейфовый-текущий евро-лаКайша) были затребованы выписки движения денежных средств со всех счетов с переводом, где были бы видны все сквозные перемещения.
  5. Спасибо, теперь все понятно. Мы хотим избежать встречи с польской таможней - в сети натыкался на негативные отзывы. Попробуем на прочность эстонских.
  6. Коллеги, планируем в ближайшие выходные перевозку личных вещей на личном микроавтобусе из Питера в Барселону. Само собой, везем только личные вещи, бывшие в употреблении. Но в т.ч. есть и немного бытовой техники - стиралка, пара телевизоров и пр., немного мебели. Конечно же масса более 50 кг/чел. Въезжать планируем через Эстонию, по визе D. Кто проходил это испытание, дайте плз пару дельных советов как пройти границу наименее проблемно. К чему готовить, как обойти известные подводные камни? Какой переход лучше выбрать, а на какой точно не стоит соваться? Спасибо!
  7. Друзья, теперь и мы принимаем поздравления Закончился этап длиною ровно в 2 месяца. 22/01 - подача в Питере 05/02 - Favorable ! 15/02 - донос последнего документа 21/03 - письмо по электронке с приглашением на вклейку визы 22/03 - вклейка визы. Спасибо всем форумчанам за бездонный объем информации и помощь на этом этапе нашего путешествия!
  8. Согласен, может я придумываю проблему «на ходу». Попробуем обойтись простым переводом.
  9. Коллеги, У кого-нить запрашивали Vida Laboral? Консульство затребовало в виде копии+перевода трудовой книжки, но форма не очень понятна, т.к. это различается с привычной для них Informe de Vida Laboral. Подскажите порфа как бы ее подготовить правильно. Всем спасибо!
  10. Коллеги, проходим тернистый путь по подготовке и подаче документов. Консульство СПб запросило выписку с российских счетов за 6 месяцев и мы, получив ее в банке, озадаченно повертели в руках стопку бумаги листов в 50. Кто сталкивался, поделитесь плз - принимает ли Консульство выписку в оригинальном виде или ее ждет та же участь по переводу и легализации как и всех остальных документов?
  11. Согласен, это потому, что нет внутренней уверенности, что "потянем" нолукративу, а именно ее продление. В любом случае спасибо за дельные ответы на остальные вопросы. Извиняюсь за проявленный дилетантизм, каюсь, все 70 страниц темы еще не осилил, в процессе. А с учетом того, что теме уже два года, предположил, что за это время могли произойти изменения иммиграционной ситуации, которые повлияют на наш процесс.
  12. Добрый день/вечер всем форумчанам. Надоело семье жить на две страны и решили продавать жилье в РФ и двигать в Испанию. В связи с этим куча вопросов, не сочтите за труд помочь разобраться - многие ситуации на форуме уже обсуждались и разбирались детально, но всегда своя собственная кажется "уникальной и неповторимой" Вводные данные: семья 4 чел (вкл. ребенка и любимую тещу), уже есть недвижимость в Барселоне, открыта виза С. В качестве долгосрочной легализации видится виза Д "но лукратива", но пока не понятно, с какой стороны к ней подойти. 1. Многими знакомыми предлагается схема со въездом по визе С, нарушение визового режима и через 3 года выход на легализацию по оседлости. Понятно, что очень высок риск оказаться департированным при любом столкновении с полицией. Или нет? В каких случаях полиция проверяет легальность пребывания? Например, если остановила дорожная полиция для проверки документов или выписали штраф. Есть ли прецеденты из опыта уважаемых форумчан? 2. В случае нелегальной иммиграции и получения резиденции по оседлости - на какой срок ее выдают (есть ли необходимость в ее продлении)? При заявлении по визе Д. 3. Можно ли заявляться в Барселоне, имея все необходимые документы на руках? 4. Если да - на какие сроки рассмотрения можно рассчитывать и возможно ли успеть получить решение в срок 90-дневного пребывания по визе С? Финансовое обеспечение. 5. Имеет ли консульство привычку и полномочия проверять 2-НДФЛ? Есть пример, когда друзья уехали в Португалию по нарисованным документам. 6. В качестве подтверждения будущих доходов будет предоставлен какой-нить договор услуг или трудовой договор. В качестве остатка денег на счету в банке - средства от продажи квартиры в РФ. Правильно ли я понимаю, что деньги должны быть заведены только на счет в испанском банке, выписка из российского банка не котируется? 7. По приезду планируется покупка еще одной квартиры для получения текущего дохода в виде аренды оной. Соответственно, шанс показать финансовое обеспечение для 2-х летнего продления в нашем случае стремится к нулю. Возможно ли вместо денежных средств для продления оперировать имуществом или нет? Коллеги, спасибо за помощь!
  13. Коллеги, спасибо за ликбез, пазл сложился. Понял, что лучше не рисковать.
  14. Господа, правильно ли я понимаю, что сабж - вообще в Испании что-то из ряда вон выходящее? Ситуация (для России в частности) - проще не придумаешь. Авто приобретено недавно, масло поменяно в день покупки в ближайшем сервисе. Вернее, заказывалось "ТО", но под ним оказалась только замена моторного масла. Ну ок, привыкаем к местному колориту. Так совпало, что ждал в гости приезда брата, профессионального автомеханика и заодно попросил его привезти салонный и воздушный фильтры для замены. Ситуация: парковка в Ла Рока Вилладж, девочки помчали по магазинам, а мальчики решили пока заменить фильтры, благо операция пустяковая и не займет ни времени ни сил. Только стоило открыть капот, как сначала подбежал бойкий испанец из соседнего автомобиля с вопросами что случилось и как он может помочь, что сейчас он кому-то позвонит и нам все отремонтируют, был любезно послан. Трех минут не прошло - подскакивает местный Сегуридад на сегвее и - аларм-арарм, не волнуйтесь, сейчас вызову техническую службу и вас всех спасем. Пришлось хлопнуть капотом и, матюкнувшись, тоже пойти по магазинам В итоге фильтры поменяли уже вечером прямо на улице у дома, но неподдельный интерес со стороны местного населения был налицо. Затем пару раз пытался на сервисах купить банку антифриза для долива, но везде один ответ - заезжайте, мы все сделаем сами - сольем, старый, промоем систему и зальем новый. Работы опасные, обязательно выполнением только сертифицированным персоналом. Да идите в _опу, дорогие квалифицированные сервисмены, я и сам не пальцем делан и что-что, а долить антифриз в бачок смогу и без поторонней помощи Уважаемые долгожители, расскажите, как обстоит дело с самостоятельным ремонтом авто в Испании? Само собой, вопрос не стоит в проведении серьезных работ типа капремонта двигателя, но хочется понимать общепринятые рамки сего момента. Могу ли легкие работы (лампочку поменять) проводить прямо на улице (дороге)? Существуют ли общедоступные смотровые ямы как в РФ или, допустим, аренда рабочего поста на СТО? Или есть еще варианты, которые по причине малого опыта не вижу?
  15. @Грека, Насколько я сталкивался, в навигаторах применяются два основных типа расчета дорожной ситуации - онлайн и статистический. При статистическом методе навигатор берет в расчет данные о скорости транспортного потока на каждом конкретном участке из предустановленных производителем карт значений. Т.е. применяются некие средние "по больнице" данные. При онлайн, соответственно, в режиме реального времени из сети. В дефолте оффлайн считает маршрут по расстоянию пути, онлайн - по времени в пути. Сильно обратил внимание на разницу, когда прошедшим летом много пришлось мотаться по маршруту Барселона-Эмпуриабрава (около 160 км). Ездили в две машины, но каждый сам по себе. Друзья со свежим, но оффлайновым iGo на одной машине и я с семьей с онлайновыми GoogleMaps на другой. В пиковые моменты (пятница-воскресенье) разница во времени в пути была от 40 минут до часа в лучшую сторону. Посему, без использовании мобильной связи тут не обойтись, а с учетом малых трафиков, подходящий тариф еще нужно поискать.
  16. Э, не скажи Неоспоримый плюс онлайн навигации - в учете дорожной обстановке при планировании маршрута. Все ведущие оффлайн навигаторы знаю и активно пользуюсь (maps.me, Sygic, iGo), но разница очень существенная, особенно это заметно, если куда-то едешь в пятницу вечером и в воскресенье вечером. Любой онлайн нави считает маршрут по требуемому времени, а оффлайн - только по расстоянию. Поэтому если едешь по maps.me например, то 100% встанешь в пробку (т.к. в своей основной массе народ едет по оффлайн нави), а включаешь напр. Google Maps и он тебя ведет "козьими тропами" в обход заторов. Проверено на людях
  17. Подскажите плз кто сталкивался, какого оператора/тариф лучше выбрать для использования в автомобильном навигаторе и охранной сигнализации? Для навигатора нужен только трафик интернет и немного СМС для охранной сигнализации, причем услуг нужно совсем мало - для обновления дорожной ситуации (реальное потребление не более 30-50 Мб), запроса состояния и получения отчетов (10-30 СМС). Из самых недорогих вариантов наткнулся только на DIGI Naveg@ 750 Мб за 5 евро/мес. С одной стороны 5 евро - совсем немного, но 750 Мб - пакет с ооочень большим запасом по трафику и совсем нет включенных в тариф СМС, т.е. реальные расходы будут выше. Возможно, не там ищу, поэтому буду благодарен за дельный совет.
  18. Да и мне жаль выбрасывать такой эксклюзив - два года хожу вокруг неё и руки не поднимаются её вынести. Поэтому эта тема здесь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  19. К сожалению, никак не вписывается она в концепцию дизайна Да и места она занимает прилично. Вещь добротная, на помойку жаль определять. Да и тащить чугунную станину на собственном горбу что-то не улыбает )) Пару дней подожду и видимо придётся пригласить "специально обученных людей", трущихся у баков неподалёку Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  20. Коллеги, отдам безвозмездно (т.е. даром) раритетную швейную машинку Sigma. На вид рабочая, ремень на месте, все крутится-вертится. Самовывоз р-н Хоспиталлет. Телефон в личке.
  21. Согласен, и такое возможно. Советом не воспользовался, каюсь, но общий калькулятор не выдал Вашу СК при условии российских прав. Хз что есть Балумба в плане качества выплат и уровня сервиса, но задача стояла в минимальные деньги и оформить первый полис. Дальше видно будет Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  22. Спасибо за ликбез. Сегодня удалось оформить страховку онлайн на сайте Балумбы. Приняли с русскими правами, в итоге стоимость со стеклами и угоном получилась 392 евро. Полис и квитанция сканом пришли на эл. почту. Насколько мне позволили понять мой уровень испанского - оригинал полиса отправят почтой на домашний адрес.
  23. Подскажите плз кто сталкивался - как можно оплатить IBI через Linia Abierta laCaixa? Куда идти, в каком разделе оплачивать, где реквизиты брать? А то бумага пришла по почте в РФ, а привязки счета для автосписания пока нет.
×
×
  • Создать...