Перейти к содержимому

justcheshire

Пользователи
  • Публикации

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

justcheshire last won the day on 5 апреля 2018

justcheshire had the most liked content!

О justcheshire

  • Звание
    Просто испанец
  • День рождения 06.06.1981

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Питер-Барселона

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Мы прошли процесс перевозки вещей своими силами, буду рад поделиться полученным многогранным опытом. Тем более всё очень свежо в памяти, только вчера утром вернулся. Вводная: продана квартира в Питере, "на руках" осталась кой-какая мебель (из числа той, которой нашлось применение в Испании, остальное раздали), личные вещи, книги, бытовая техника и пр. Мониторинг рынка выдал, что перевозка груза около 2-х тн и объемом в 10 м3 выйдет в нехилую сумму, поэтому было решено везти своими силами. Транспорт. Для перевоза решили купить фургон нужного объема, перевезти всё и по возвращению фургон продать. В нашем случае им оказался дизельный Форд Транзит с высокой крышей, куда весь наш нехитрый скарб кое-как поместился. Личные вещи упаковали в картонные коробки (есть в продаже во всех строительных гипермаркетах). Коробки от Петровича - отвратительные. Картон тонкий, непрочный, даже под минимальной нагрузкой форму не держит, при воздействии влаги - расползается. Лайфхак: берите коробки как большого размера, так и малого. Небольшие, но тяжелые предметы (напр. инструмент, метизы) лучше паковать в малые - вес получается адекватный и удобнее при загрузке фургона - после загрузки больших коробок остаются места, куда влезают только маленькие. Умения играть в тетрис пригодились в полной мере. Клейкой ленты (типа скотч) не жалеть и обматывать все коробки по периметру в разных направлениях - в итоге после погрузок-перегрузок все содержимое держится в коробках только благодаря скотчу. Плюс с собой обязательно брать 5-6 рулонов скотча для заклейки коробок, вскрытых таможней. Одежда, домашний текстиль пакуем в вакуумные пакеты, отсасываем воздух пылесосом. Реклама не врет, объем сокращается раза в 2-3. От пышной высокой подушки остается тоненький "коврик" толщиной в 3 см. Вакуумные пакеты дополнительно обматываем пленкой стретч, т.к. пакеты легко повредить и они сразу набираются воздухом. Все багажные места нумеруем маркером со всех сторон и вносим в список, который распечатываем в 2 экземплярах. Мы делали два списка - для себя подробный и для таможни сокращенный. Второй также перевели через Гугль на английский, но не понадобилось. Выбор маршрута. Здесь мы не мудрствовали лукаво, а просто сели в машину, включили навигатор и поехали. И это было нашей ошибкой, что не посмотрели погран. переходы и их требования и отзывы. На нашем маршруту это была Убылинка на границе с Латвией. Единственным правильным решением было приехать на границу в будний день и утром, чтобы иметь возможность решить возможные проблемы. Если бы приехали в пятницу вечером - вероятно пришлось бы сидеть до утра понедельника. А проблемы возникли. При досмотре на российской таможне нас первым делом отправили на рентген автомобиля. После с распечаткой - в бокс для разгрузки. Разгружая выборочно открывали коробки с проверкой содержимого по списку и с фото процесса. В итоге разгрузили половину, после этого визуально проверили остаток груза в фургоне и разрешили грузить обратно. Само собой, весь груз не влез, т.к. загружали быстро, без "тетриса". Покидали что-то в кабину и двинули в сторону Латвии. На КПП Гребнево нас ждал большой сюрприз - кроме ожидаемой зеленой карты запросили диагностическую карту на авто (ДК) и мед. страховку. Отговорка, что ДК осталась дома как чисто российский документ, который не должен волновать латышей, пограничников не устроила. В итоге после препираний и беседы с начальником, нас все равно возвращают в РФ для оформления ДК и повторного прохода границы. Т.к. оба пункта находятся почти вплотную, мы сразу оказываемся на территории российского пункта. Погранцы при вопросе как быть - ставят штамп о въезде и отправляют к таможне. И тут начинается цирк. С закатыванием глаз и угрозами всех мастей о штрафе за попытку ввоза на территорию любимой родины целого фургона контрабанды через непонятную схему и арест имущества "до разбирательства" и пр. Никакие комментарии о возврате с латышской границы не помогают, даже соответствующая бумага (на латышском языке конечно) не помогает. В итоге пишем кучу объяснительных и заявлений и кое-как через руководство таможни получаем одобрение аннулировать въезд в РФ, выйти с территории пункта на территорию РФ без авто для оформления ДК. Но все равно еще раз проходим досмотр авто с рентгеном, декларирование всего имущества и прочие "приятности бюрократической процедуры, отнявшей у нас 8 часов времени. В итоге измученные, но с полным комплектом документов пересекаем границу. У латышей процедура похожа: документы - таможня - рентген, но с той разницей, что все это заняло от силы 20 минут времени и все действия сотрудников сопровождались любезностями и улыбками. Вот такой разительный колорит с дистанцией в 50 метров. Хотя отзывы об этом МАПП крайне отрицательные, как уже выяснилось позднее. Далее была длинная дорога общей протяженностью почти в 4 тыс. км в одну сторону, разгрузка и путь обратно. Разгрузка оказалась организационно проще, чем предполагалось, т.к. общий вес большой и вдвоем поднять на 6-й этаж было бы проблематично. В итоге трое крепких парней за вполне вменяемое вознаграждение. Кому будет интересно - пишите, поделюсь контактами. На пути домой несмотря на пустой фургон досмотр на российской таможне (соседний пост - Пыталово) был не менее пристальный - с зеркалами/фонарями и фотофиксацией около 30 минут трое сотрудников залезли практически во все приличные и даже совсем неприличные места дедушки Транзита. А после прохождения границы ожидало еще одно удивление. Да, я знаю, что в России дороги далеки до идеала. Да, я знаю, что в Германии/Испании/Польше и даже Прибалтике дороги лучше. Но даже тами, где они и не очень хороши - они там есть. После Пыталовского пункта оказалось, что дорог там нет от слова "совсем", остались только направления. Такого убитого (отсутствующего, разбитого лесовозами и размытого дождями) покрытия я давно не видел. Движение представляло собой перекатывание из одной ямы - в другую. Иной раз было ощущение, что автомобиль после очередной долдобины просто развалится на части. На минуточку, это не просто плохой участок дороги, а около 50 км адски разбитого асфальта нескольких местных сел вперемежку с грунтовкой между ними. Но и это мы удачно прошли и после передышки под Лугой добили маршрут. В итоге хочу только пожелать сил тем, кто тоже будет самостоятельно переезжать. Это вполне по силам обычному обывателю, хоть и требует немалой концентрации и усилий.
  2. А у вас ссылочка не осталась? Хотелось бы полюбопытствовать.
  3. Спасибо, теперь все понятно. Мы хотим избежать встречи с польской таможней - в сети натыкался на негативные отзывы. Попробуем на прочность эстонских.
  4. Коллеги, планируем в ближайшие выходные перевозку личных вещей на личном микроавтобусе из Питера в Барселону. Само собой, везем только личные вещи, бывшие в употреблении. Но в т.ч. есть и немного бытовой техники - стиралка, пара телевизоров и пр., немного мебели. Конечно же масса более 50 кг/чел. Въезжать планируем через Эстонию, по визе D. Кто проходил это испытание, дайте плз пару дельных советов как пройти границу наименее проблемно. К чему готовить, как обойти известные подводные камни? Какой переход лучше выбрать, а на какой точно не стоит соваться? Спасибо!
  5. @Грека, Насколько я сталкивался, в навигаторах применяются два основных типа расчета дорожной ситуации - онлайн и статистический. При статистическом методе навигатор берет в расчет данные о скорости транспортного потока на каждом конкретном участке из предустановленных производителем карт значений. Т.е. применяются некие средние "по больнице" данные. При онлайн, соответственно, в режиме реального времени из сети. В дефолте оффлайн считает маршрут по расстоянию пути, онлайн - по времени в пути. Сильно обратил внимание на разницу, когда прошедшим летом много пришлось мотаться по маршруту Барселона-Эмпуриабрава (около 160 км). Ездили в две машины, но каждый сам по себе. Друзья со свежим, но оффлайновым iGo на одной машине и я с семьей с онлайновыми GoogleMaps на другой. В пиковые моменты (пятница-воскресенье) разница во времени в пути была от 40 минут до часа в лучшую сторону. Посему, без использовании мобильной связи тут не обойтись, а с учетом малых трафиков, подходящий тариф еще нужно поискать.
  6. Э, не скажи Неоспоримый плюс онлайн навигации - в учете дорожной обстановке при планировании маршрута. Все ведущие оффлайн навигаторы знаю и активно пользуюсь (maps.me, Sygic, iGo), но разница очень существенная, особенно это заметно, если куда-то едешь в пятницу вечером и в воскресенье вечером. Любой онлайн нави считает маршрут по требуемому времени, а оффлайн - только по расстоянию. Поэтому если едешь по maps.me например, то 100% встанешь в пробку (т.к. в своей основной массе народ едет по оффлайн нави), а включаешь напр. Google Maps и он тебя ведет "козьими тропами" в обход заторов. Проверено на людях
  7. Подскажите плз кто сталкивался, какого оператора/тариф лучше выбрать для использования в автомобильном навигаторе и охранной сигнализации? Для навигатора нужен только трафик интернет и немного СМС для охранной сигнализации, причем услуг нужно совсем мало - для обновления дорожной ситуации (реальное потребление не более 30-50 Мб), запроса состояния и получения отчетов (10-30 СМС). Из самых недорогих вариантов наткнулся только на DIGI Naveg@ 750 Мб за 5 евро/мес. С одной стороны 5 евро - совсем немного, но 750 Мб - пакет с ооочень большим запасом по трафику и совсем нет включенных в тариф СМС, т.е. реальные расходы будут выше. Возможно, не там ищу, поэтому буду благодарен за дельный совет.
  8. Да и мне жаль выбрасывать такой эксклюзив - два года хожу вокруг неё и руки не поднимаются её вынести. Поэтому эта тема здесь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  9. К сожалению, никак не вписывается она в концепцию дизайна Да и места она занимает прилично. Вещь добротная, на помойку жаль определять. Да и тащить чугунную станину на собственном горбу что-то не улыбает )) Пару дней подожду и видимо придётся пригласить "специально обученных людей", трущихся у баков неподалёку Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  10. Коллеги, отдам безвозмездно (т.е. даром) раритетную швейную машинку Sigma. На вид рабочая, ремень на месте, все крутится-вертится. Самовывоз р-н Хоспиталлет. Телефон в личке.
  11. Спасибо за советы. Но вот яркие цветы не могут не привлечь. За неимением участка есть мыслишка посадить ее на террасе.
  12. К сожалению, фото потерялось в попытке приаттачить его к посту, попробую еще разок... В Греции их называют Вокамвейла, но информации так и не смог найти.
  13. Не буду плодить темы, спрошу здесь. Друзья, кто-нибудь подскажет, как называется сие цветущее чудо и насколько оно (чудо это) прихотливо к условиям содержания и уходу? Спасибо!
  14. )) спасибо, оценил, но вот в эту сторону самореализации совсем не тянет Тем более, что у каждого человека есть свой какой-нибудь навык, который можно предложить на рынок (даже для начала и русскоязычному контингенту) и это совсем не должна быть деятельность из Вашего списка Я вот, например, неплохо разбираюсь в технике. Локальные, инженерные сети, компьютеры от железа до софта, а кто-то, допустим, хорошо крестиком вышивает. Так что, если покопаться в себе, всегда есть что вывалить на прилавок услуг Вот здесь позвольте не согласиться - сейчас (последние пару лет) рынок встал мертво, что по транспорту, что по недвижимости. Многие знакомые, которые были вынуждены последнее время продавать либо квартиру, либо автомобиль, роняли ценник и существенно, чтобы продать. Иначе все стоит без движения долгие месяцы. Или рынок перенасыщен, или (что ИМХО более вероятно) - народ сидит без денег. Года полтора назад, когда рубль начал валиться со страшной силой, все побежали сливать бумажки. Народ как чумной скупал автомобили, тащил из магазинов по 2-3 телевизора/холодильника, только чтобы не остаться в деньгах. Знакомая за один день купила 8 квартир у застройщика. Кто жил в России в это время подтвердят мои слова. А раз так - становится понятным, почему рынок недвижки (и всего остального) сейчас такой вяяялый.
×
×
  • Создать...